Бизнес Минск

О том, куда катится мир, кого нужно спасать и насколько глубоко кризис проник в автомобильный сегмент мировой и белорусской экономики, «Е:Лидер» спросил директора ООО «Китайские автомобили», председателя Совета по предпринимательству РОО «Белорусская научнопромышленная ассоциация» Сергея ВАРИВОДУ.

— Насколько мировой финансовый кризис затрагивает автомобильную отрасль?

— К сожалению, кризис на рынке недвижимости одной страны обретает все черты системного мирового кризиса не только финансовой сферы, но и экономики. Различные отрасли мировой экономики и различные страны подвержены разной степени влияния и почувствуют его в разное время.

На сегодняшний день вслед за банковским сектором, рынком недвижимости, фондовым рынком волна кризиса накрыла и автомобильную промышленность. В то же время если белорусские автозаводы ощущают лишь «легкое недомогание» и определенные проблемы с расчетами, то самый крупный в мире американский автомобильный рынок лихорадит не на шутку.

— Почему, на ваш взгляд, столь впечатляющие меры поддержки мировой экономики не дают эффекта?

— Во-первых, не экономики, а в основном банковского сектора. Причем наиболее крупных, системообразующих банков. Во-вторых, какой-то эффект все же есть. Иначе сегодняшнее интервью было бы уже неактуальным. На мой взгляд, политика поддержки в условиях кризиса в первую очередь банковского сектора ошибочна. Да и спасают кого: те самые банки, которые многие годы надували спекулятивный пузырь, а их менеджеры получали заоблачные доходы? А плечо сегодня опять должен подставлять налогоплательщик?!

— Кого же надо спасать?

— Потребителя! Реальный сектор экономики. Посмотрите, что произошло в России: огромные деньги выделены трем крупнейшим банкам, где половина средств и застряла. Вторая половина — в других банках, получивших часть этих средств. А руководители крупнейших автомобильных заводов идут на поклон в правительство: дайте денег! Ведь, по сути, мы сегодня столкнулись с кризисом доверия, который парализовал расчеты. Остановился товарообмен, потому что никто друг другу не доверяет. Никто не хочет расставаться с деньгами, или, как сейчас модно говорить, ликвидностью. Необходимо «пропихнуть» этот тромб в расчетах, восстановить циркуляцию финансов в экономике.

— Как это сделать?

— У нас есть целые академические институты и грамотные специалисты в сфере экономики и финансов. Мы, простые граждане, лишь надеемся на их профессионализм.

Ну нельзя сегодня при всем желании поддержать банковский сектор, открыто призывая граждан использовать деньги на накопление на банковских счетах и отказываться от дорогостоящих покупок! Сейчас решаем проблему только одной отрасли — банковской, а завтра будем спасать всю экономику.

Вернемся к автомобильной отрасли. Если сегодня банки будут выдавать кредиты на покупку автомобиля или люди будут тратить на эти покупки свои сбережения, то через автозавод, дилера, поставщика комплектующих, коих в Беларуси очень много, деньги все равно вернутся в банки. А если граждане отнесли деньги в банк, который купил валюту и направил ее на погашение своих обязательств перед нерезидентами, то кто завтра гарантирует, что клиенты банка смогут рассчитаться по кредитам?

— Вы считаете, что время кризиса

— это время покупок?

— В определенном смысле да.

Конечно, каждое домашнее хозяйство должно иметь собственную «подушку безопасности». Но если есть свободные деньги, то почему бы не купить новый автомобиль? Ведь дешевле уже не будет!

— Но если товары не берут, то цена на них падает.

— Падает. До определенного предела.

Есть еще и издержки, ниже которых торговать — значит разорить компанию. Насколько я владею ситуацией, практически все белорусские дилеры уже снизили цены до минимального предела. Но это будет недолго. Распродадут избыточные запасы, начнут закупать соразмерно спросу на рынке и продавать по нормальной, более высокой цене. Не забывайте, что автомобили куплены за валюту, а валюта продолжает дорожать…

— Так, может, надо валюту покупать?

— Не поддавайтесь панике! Какую валюту покупать: доллар, евро, российский рубль? Завтра с грустью будете смотреть на очередные «валютные качели». Мой знакомый купил доллары по 2180 рублей. Спрашиваю: зачем? Да вот, говорит, осмотрюсь и, может, автомобиль куплю.

Ответственно заявляю: сегодня очень выгодно покупать автомобили у официальных дилеров за рубли! Там же все цены формируются по официальному курсу Национального банка.

Причем по низкому, «вчерашнему», на момент приобретения. По какому курсу будут оплачиваться автомобили в следующем году, никто знает.

Надеюсь на установленное Национальным банком отклонение в 5 процентов...

Спад производства и дороговизна кредитов тоже внесут свой вклад в предстоящий рост цен.

— Кто в автомобильной отрасли окажется наиболее устойчивым к влиянию кризиса?

— Думаю, сфера услуг технического сервиса автомобилей. Обслуживать автомобили и приобретать запасные части все равно надо.

— На поддержку государства надеетесь?

— Конечно. Разного рода государственные резервы и фонды для того и создаются на средства налогоплательщиков, чтобы их, этих самых налогоплательщиков, в трудную минуту поддержать.

Надеюсь на существенное снижение налогового бремени. И, самое главное, на быстрое упразднение большого количества административных процедур, которые совершаются госорганами в отношении субъектов хозяйствования: разного рода регистраций, сертификаций, обоснований всего чего угодно.

Если, конечно, не хотим массовых банкротств в среде предпринимателей, особенно реорганизуемых из ИП в ЧУП.

Надеюсь на мораторий на штрафы за правонарушения, связанные с ошибочным оформлением документов.

У бизнеса должна быть одна обязанность: заплатить все налоги! И прокормить семьи сотрудников.

— И последний вопрос: как долго, на ваш взгляд, продлится кризис?

— Не знаю. И никто не знает ответа на этот вопрос. А прогнозы… Есть много любителей порассуждать на эту тему. Вы их найдете в интернете.

Е:Лидер