Бизнес Минск

В качестве наиболее вероятного покупателя обоих предприятий в министерстве называют ЗАО «Белтопэнерго» — крупного металлотрейдера, входящего в состав ГО «Белресурсы». Компания широко известна с 1996 года. В течение 2007 — 2008 годов эта структура, которой руководит весьма известный в белорусских бизнес-кругах Василий ВОРФОЛОМЕЕВ, входила в перечень основных поставщиков металлопродукции в Беларусь. Однако в сентябре текущего года вместе с «Гомельоблресурсами» и компанией «СеверСтальБел» по неизвестным причинам была исключена из него.

Василий Ворфоломеев, у которого «Е:Лидер» попытался прояснить планы компании в отношении судостроительных активов, был весьма немногословен: «У Министерства транспорта спрашивайте, а не у нас».

На наш вопрос, как планируется развивать заводы в случае заключения сделки и будет ли сохранен, например, их профиль, последовал следующий ответ: «Все зависит от условий и времени, когда будет произведена данная сделка. Если она будет произведена — это одно, если нет, то нет. Если будет — будем смотреть».

В то же время председатель Речицкого райисполкома Петр ШОСТАК в интервью местному изданию «Днепровец» еще в июне, говоря о будущем речицкого, а заодно гомельского предприятия, отметил: «На сегодняшний день есть компания, которая будет выкупать Речицкий судоремонтно-судостроительный завод. Это проблемное предприятие.

Долгое время оно скорее выживает, чем работает. Но нашлась фирма (кстати, белорусская) — очень солидная компания ЗАО «Белтопэнерго», которая занимается металлообработкой. Так вот эта компания выкупает наш ССРЗ вместе с долгами и будет использовать завод по его прямому назначению — строительству и ремонту судов. Одновременно эта же компания на тех же условиях покупает и Гомельский судоремзавод. Так что уже по этому можно судить о серьезности намерений инвестора. Есть у них заказы, есть у них наработанная схема реализации судов».

Насколько эффективны были бы эти предприятия под управлением частной структуры, показала бы практика.

Государству же так и не удалось за 17 лет после развала СССР восстановить и их, и в целом отрасль, к которой относятся еще два завода — в Пинске и Петрикове.

Попытка в 1997 — 2003 годах наладить экспортные поставки корпусов судов «река — море» для голландского заказчика (в Речице было произведено 9 корпусов) провалилась, поскольку дополнительные затраты на транспортировку сделали корпуса неконкурентоспособными по сравнению с черноморскими предприятиями Украины.

Гомельский завод в свое время прошел через процедуру санации. В итоге оба предприятия были включены в перечень организаций, подлежащих приватизации в 2008 — 2010 годах.

Будет ли в них инвестировать «Белтопэнерго», покажут ближайшие месяцы.

Информация по делу
ЗАО «Белтопэнерго» может стать очередным из белорусских инвесторов, которые с началом приватизации скупают активы в собственной стране.

В 2008 году Государственным комитетом по имуществу Беларуси были заключены две сделки с участием белорусских инвесторов.

Одна из них — продажа госпакета (91,25% уставного фонда) ОАО «Красный Октябрь» частной компании ООО «Марко». Сумма сделки составила 180746010 рублей.

Вторая — продажа 50,01% акций ОАО «Экспериментальный завод имени Н. Гастелло» ОАО «Амкодор». В этом случае акции обошлись покупателю в 2314001536 рублей.